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在去年的一次内部会议上，本田汽车合资公司负责人坦言：“我们已经陷入了生存危机，没有出路。”从本田最新公布的官方数据来看，这一观点得到进一步证实。本田中国2025年终端汽车销量设定为645,345辆，同比下降24.28%。本田在华销量连续第五年下滑，较2020年的峰值下降了近100万辆。从在华销量来看，本田落后于丰田和日产。从同比数据来看，本田成为最“难”的日系品牌。本田通常会对热门车型提供3万至5万元的折扣，但仍难以扭转销量下滑的局面。去年12月销量同比降幅维持在40%。当丰田、日产、马自达等其他日系品牌积极调整并初见成效时，本田的下滑曲线却似乎没有任何变化。nd。燃料和新能源都在节节败退。如今，在中国市场新能源渗透率超过50%的情况下，本田在这一重要轨迹上却没有取得重大进展。本田新能源车型在华实际销量占比不足15%，远低于同期自家新能源车型的71%。虽然主力车型均支持混合动力技术，但智能技术的代沟直接导致市场产品价格屡屡下跌。本田对这个问题并不陌生，一直在努力做出改变。新上市的东风本田S7、广汽本田P7市场表现不佳。最终，一种产品停产，另一种产品的价格大幅降低。东风本田甚至直接取消了新系列第二款车型的上市。本田僵化的供应链体系使其产品无法在激烈的竞争中获得优势。据报道，大约 35% 的主要部件仍然存在问题。由于供应链反应速度慢，进口和产品上市屡屡失败。即使在本田历来占据优势的燃油汽车领域，本田的基本面也很宽松。雅阁、CR-V、豪银等车型的月销量一度轻松突破2万辆，目前合计月销量在3万辆左右。多款车型销量上半年突破千台甚至三位数。飞度因连续几个月月销售额为个位数而引发热议。本田出了什么问题？韩先生的表现不能算市场，是因为整体环境不好。这是因为日系品牌丰田、日产在中国市场采取了有效的应对策略，其市场表现与本田形成鲜明对比。丰田两家合资公司去年销量增加，开始改变RCE研发体系，与中国供应链深度融合，并推出合作有竞争力的纯电动车型。与此同时，大刀阔斧的促销政策带动燃油车业绩趋稳。尽管日产汽车整体销量有所下滑，但其转型努力却愈发果断。随着首款自主研发纯电动车型N7的上市，我们已经在新能源市场站稳了地位。随后发布的N6和天籁鸿蒙版也获得了良好的市场反馈。日产还将研发领导权委托给了中国团队，使得该产品从概念到量产仅用了24个月。这个速度已经接近中国本土品牌的速度。对比丰田和日产的战略，本田在中国的情况尤为突出。本田仍然坚持主要零部件依赖日本进口的模式，导致产品迭代周期明显延长。广汽本田自年底起已停产2025年因芯片短缺而重启运营已多次推迟。有业内分析人士表示，本田在中国陷入困境的根本原因是其内部结构僵化以及对中国市场的误判。本田中国团队的研发权限非常有限，而e合资汽车公司也缺乏集团技术平台的合作和共享。这种制度限制直接导致创新能力薄弱，产品商业化严重滞后。面对中国新能源汽车市场的快速变化，本田决策者似乎反应迟缓。由于本田销售网络的缩减，市场状况进一步恶化。汽车销量下降导致经销商网络减少，形成消费者买车、养车不方便的恶性循环。开了10多年的广汽本田4S店去年关门了。公司已悄然关门了，准备转型新能源品牌。一位前销售人员透露：“离开网络是一个无用的措施。”我再也不能 ganar dinero vendiendo autos nuevos”。“Somos una tienda queprinda mantenimiento posventa, pero estamos estancados porque casi no vendemos autos nuevos y el número de clientes que vienen para mantenimiento continúa disminuyendo”。Un consumidor que estaba pensando en comprar un automóvil dijo: “Mi presupuesto supera los 100.000 元。家人向我推荐日本车，因为安全，所以我首先想到了本田。然而，当我走进店里时，我并没有太大的热情。 El Interior del La tienda estaba a oscuras el asesor de ventas…“本田转型之路将面临困难和困难，本田公司将为 2026 年做好准备”。东风本田管理层全面调整，他已全面转型调任东风本田常务副总经理职务。这是考虑到燃油汽车市场持续萎缩的现实。 “如果燃油车市场萎缩，东风本田正在积极努力，这是东风本田的一贯做法。”“显然，东风日产的成功模式将为东风本田提供借鉴。东风本田去年稳定推出了新款CR-V，今年年初又推出了新款HR-V。不过，之前的新能源汽车。由于上市节奏的调整，东风本田将无法在市场上找到突破口。”广汽本田近日于2025年底完成工商变更登记，正式更名为广汽本田发动机有限公司。今年，广汽本田稳定了合资公司，打通了发动机研发、生产和整车制造之间的数据流。因此，广汽本田将重点强调本土化，包括支持广汽本田加速智能电动化，与东风本田一样，广汽本田也将得到集团技术平台和资源的支持。本田的情况反映了中国本土品牌在每月甚至每周更新产品和技术方面面临的共同困难。该分析师指出，“本田在动力系统、底盘调校等领域仍然拥有技术优势，关键是如何将这些优势转化为电动化时代的竞争力。”在汽车行业一百年来前所未有的变革中，本田能否找到一条适合自己的变革之路，将是决定其在中国市场命运的关键。
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