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【简介：跨境整合浪潮正在席卷汽车和消费电子行业。长安艾维塔、海尔卡特与汽车品牌实现绿色协同，比亚迪、美的突破汽车品牌边界，广汽、东风等也在与格力等消费电子巨头探索绿色融合。随着智能汽车成为“移动客厅”，连接和场景操控的价值将超越硬件本身。这场旨在未来10年打造10万亿美元市场的“人、车、家”绿色运动，是消费电子品牌对汽车行业的新一轮跨境扩张，还是又一次雄心勃勃的资本部署？ 】 作者：蔡妍 春节将至，人们纷纷出游，回归故乡，寻找诗意，寻找远方……无论目的地在哪里，每个人都希望旅途更加自在。最好把所有电器等设备搬到车上，把它变成一个“移动客厅”。觊觎汽车“移动客厅”市场空间的不仅仅是车企，还有很多“普通老百姓”。自从新能源浪潮在中国掀起，消费电子、3C、人工智能甚至房地产巨头都在寻求跨界进军汽车行业。原因很简单。有了电力和电气化，汽车有了更多的可能性和拓展的空间。 “人与车”的市场潜力得到确认并进一步扩大。由于电动化降低了准入门槛，给汽车制造带来了无限可能，近年来我们看到汽车制造超越了家电、3C、房地产的界限。在这众多的跨国汽车厂商巨头中，目前只有小米作为独立厂商活跃在汽车市场。恩登特汽车品牌。其余的人则态度冷淡，或者说“建筑物倒塌”、“人们逃离”、“钱被烧毁”之类的话。当前，随着国家新能源道路逐渐从野蛮增长转向高质量发展，家电、3C等大企业似乎正在逐渐在汽车行业站稳脚跟。拥有完整系统功能的品牌理所当然地会成为人们关注的焦点。美的、海尔、格力等消费电子巨头正在将自己打造成绿色企业和供应商。家电品牌旨在帮助人、车、家居生态圈掀起一场新的圈地运动。不久前，比亚迪与美的集团正式签署“人、车、住、智慧生态”战略合作协议。比亚迪整个品牌将与美的、COLMO、小天鹅等品牌展开全面合作，逐步实现互联互通智能家电、家电及物联网车载产品，构建全品类无缝互联生态系统。无独有偶，长安汽车旗下艾维塔与海尔卡塔奇将围绕艾维塔百万级旗舰车型在产品定制、车家场景互通、车内功能设计等方面共同进行创新。值得注意的是，海尔总裁周云杰表示，Avita将与海尔打通汽车互联场景，为汽车配备空调、冰箱、制氧机等卡萨帝品牌产品。此外，美的等威灵汽车零部件公司与小鹏汽车、蔚来汽车等汽车品牌在新能源汽车零部件、自动化生产、数字化建设等方面建立了密切合作。格力旗下不少子公司也生产汽车热管理系统、零部件解决方案，也在探索“B端供应链+C端终端”的双重理念。航站楼里nk的发展路线。随着新能源市场趋势日趋明朗，各大品牌都会千方百计与汽车企业建立联系。以3C为例，华为、梅斯、小米、OPPO等企业从一开始就凭借软硬件进军新能源市场，如今在智能汽车座舱领域形成了较强的关联性。家电与汽车的融合 当然，如果你进一步研究家电和汽车品牌，你就会明白为什么近年来家电和汽车品牌的合作越来越紧密。主要原因是新能源汽车和智能家电有着共同且更广泛的场景需求。另一方面，考虑到市场和历史背景，智能手机有望成为新能源汽车。随着消费者开辟了一定范围的使用场景，不可避免地会寻求更广泛的使用场景e 智能体验。凭借在手机、家电物联网领域的深厚积累，未来基于同一IDn用户、相同使用习惯的“人-车-家”全场景体验自然会成为行业的发展趋势。同时，对于家电和汽车品牌而言，双方的合作不仅将为汽车适配和家电场景拓展打开新的市场，也让汽车和家电企业利用彼此的用户流量优势，共同探索新的增长曲线。与车家的合作已成为智能行业最有前景的新路径。用户关注点已从单一产品智能、智能家居场景转向多种生活场景的无缝智能体验，车家互联已成为绝对必备场景。人工智能和物联网技术的成熟为车家协作提供了洞察力、决策力和执行力的基础能力，推动车家协作从概念到大规模落地。简单来说，消费电子品牌近年来之所以能够快速进入汽车生态圈，是在完善的互联网和物联网基础设施、消费者、汽车公司和消费电子公司的需求驱动下的自然选择。混合电器汽车将走向何方？人-车-家生态系统，实现手机、汽车、家电的互联互通。这个想法固然很棒，但是家电与汽车的融合未来会朝什么方向发展呢？主要难度是多少？另一方面，虽然不可否认“人-家-车”生态系统易于实施且成本低廉，但目前主要依赖于促销促销和汽车企业。在c等方面，稳定性往往是第一原则。车企与汽车服务商合作、数据互联、场景闭环。因此，很多车辆协同功能很可能在一段时间内仍停留在“远程开关”等基础功能层面。另一个巨大的挑战是适应汽车场景的新产品的标准化。车企与消费电子巨头正式合作 此前，国内第三方车载电器市场从来不缺乏车载咖啡机、车载茶几、甚至车载马桶等拓展产品。这些产品往往缺乏智能化、车辆专用设计以及对车辆特定场景的适应性。因此，如果大型消费电子企业能够将其汽车衍生品同时适应智能家居和汽车，就可以找到新的增长点。点评 一般来说，肤浅的场景化体验无助于增加用户粘性。在智能时代，实际“人、车、房”的“谋杀现场”系统的经验尚未被发现。 “对于想要进入汽车领域的企业来说，能否在另一个竞争激烈的市场进入并生存下来，往往并不取决于其品牌对原有领域的渗透有多深，而是需要深入思考进入汽车后能为汽车公司、自身以及消费者带来多少经济和体验价值。”
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