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【文/财泉社刀哥谈汽车·马建宇】跨国汽车公司频频打破中国惯例。电动化、智能化时代，不仅是中国汽车崛起的时代，更是本土人才崛起的时代。据日产中国相关人士透露，现任日产（中国）投资有限公司管理办公室高级顾问的刘新宇将从4月1日起出任日产（中国）投资有限公司总经理。值得注意的是，日产中国历任CEO，从现任和泉伸义到松山正二、金间秀树，全部都是外国人。也就是说，即将出任日产中国首席执行官的刘新宇先生将成为日产中国首位华人首席执行官。像北京现代的李凤刚、丰田中国的李辉一样，他们在中国的人才管理上打破了跨国汽车公司的惯例。这意味着日产汽车重新确定了在中国的战略重点。日产汽车在中国的市场和本土人才正在成为日产转型的核心。本土人才之所以受到重视，与他们对中国市场和中国新能源转型步伐的天然熟悉有关。当然，前提是他们真正专业、有能力。刘新宇即将出任日产中国总经理，这可以看作是日产“在中国、为中国、为世界”战略的又一深刻体现。这是日产对刘新宇过往成就和能力的认可。逆风中取得强劲业绩 不久前，刘新宇调任中国日产后，东风日产看到了希望。在日产系统的工作经历主要体现在担任东风日产汽车销售有限公司总经理期间。2023年4月，刘新宇先生出任东风日产汽车销售有限公司总经理，调入日产中国工作约3年。ee 年。说实话，2023年，刘新宇自己选择了逆风的局面。由于3缸奇骏（参数|图）等不合理的策略以及来自自主品牌的压力，东风日产早已陷入了销量下滑的时期。结合电动化、智能化转型的浪潮，当时的汽车合资其实是一个“没落的行业”。随后合资品牌在华的销量走势也表明合资汽车公司的表现不如昨天。毫无疑问，东风日产是众多利润销量下滑的合资品牌之一。然而，“日产在华销量连续七年下滑”的说法很容易掩盖的是，东风日产近三年来的下滑实际上正在逐渐止住。东风日产销量降幅逐渐收窄，2023年销量下降21.5%，较2019年下降12%2024年下降0.7%，2025年下降4.94%。如果关注2025年，我们可以看到东风日产实际上可以在几个月内实现同比增长。值得一提的是，与东风日产止跌并行的并不是市场环境对合资品牌变得更加友好。相反，逆风变得更加逆风。到2023年，自主品牌在中国乘用车市场的市场份额将超过50%。到2025年，这个数字将达到惊人的70%。作为东风日产汽车销售公司总经理，刘新宇在任期间为东风日产止住颓势、稳定销量基础所做出的成绩不容忽视。 “东风日产将继续保持燃油车和创新新能源的地位，满足中国更多消费者的需求，稳定在中国市场的基础。”刘馨予也以扎实的成绩兑现了2023年的“承诺”性能。除了稳定销量，刘新宇任内最重要的就是帮助东风日产探索一条有效路径。过去三年恰逢东风日产的转型期，产品研发等主导权逐渐占领中国市场。在刘新宇的推动下，东风日产具备了相当的竞争力。 “新时代的要求已经基本确立，包括新能源汽车新的定价结构，与华为、Momenta等本土供应链的环保合作，以及相应的本土化标签。N6、N7、天籁鸿蒙座舱等车型的推出，也给东风日产作为日产在中国的首位CEO带来了希望和成功，这或许得益于东风日产稳定局势、推动变革的业绩。当然，这也符合日产在中国的发展战略。”中国，日产基本上都有y确定在华发展的核心是本土化，在这样的背景下，本土化人力资源就和京都现代汽车一样成为了“宝”。丰田中国的李凤刚和李辉、刘新宇成为又一家打破跨国汽车公司在华人事惯例的公司。从全行业来看，随着跨国汽车公司将产品研发和营销的主导权转移给中国团队，其在新能源领域的成就比以前大得多，而中国团队制造的日产N7和N6很受欢迎，成为中国合资品牌中少有的畅销新能源汽车。东风日产汽车销售有限公司原总经理刘新宇表示，在这个过程中，本土人才熟悉中国市场，对于日产来说，更懂得如何打磨“技术日产”品牌。n 国外品牌在中国的扩张。毕竟“技术日产”很抽象，但说到日产舒适性，中国人却很理解。因此，从产品角度来看，N7和N6无论是在产品品质还是价格上都满足了中国消费者的需求。更重要的是家庭、舒适、智能等标签。此外，在东风日产任职期间，刘新宇提出要向新车制造部门多学习。从东风日产的做法来看，这不仅包括通过社交媒体平台打造和管理热门促销产品，还包括整个营销过程。此前，东风日产首次推出合资“订单、交付、服务”独立渠道模式。通过专业化分工，提高服务效率。这对应着在一定时期内增强东风日产体系的竞争力，提升服务水平。冰给用户，以及改进东风日产在后来的新能源车型和天籁红木舱等燃油车改进方面的努力。从品牌角度看，东风日产从“传统日系合资”转型为“新合资势力”，缓解品牌老化、电动化、智能化滞后的舆论压力。目前，中国跨国汽车企业的发展模式一直是总部决定技术路径，中国在生产和市场方面发挥更大作用。如今时代变了，这种模式已经成为中国跨国汽车企业的通病。马苏。这意味着本地化不足，难以有效满足中国用户的需求。刘新宇出任日产中国总经理，体现了日产“立足中国、服务中国、服务世界”的战略。使用当地人才也可以帮助日产跟上汽车行业的步伐更快地进入中国市场。日产安达不想被贴上“日产在华销量连续七年下滑”的标签。
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